Berliner Mauer Mexicano: El muro que dividirá America

Hace escasos 17 años, el Berliner Mauer (el Muro de Berlín), cayó ante su primitiva ideología sin cabida en el mundo moderno y civilizado. Fué un muro de más de 144 km de longitud que aisló Berlín Occidental de Berlín Oriental y del territorio de Alemania Oriental circundante. Existió desde el 13 de Agosto de 1961 hasta el 9 de noviembre de 1989.

Parece ser que America vive entonces (atrasada por 45 años), la misma corriente deshumanizada que se vivía en los 60s en Europa, puesto que el Senado de Estados Unidos aprobó ayer, el viernes 29 de septiembre, la legislación que dará paso a la construcción de un doble muro de 1126 kilómetros de largo en la frontera con México, algunas de cuyas secciones fueron erigidas antes, como parte del recrudecimiento del combate a la inmigración ilegal. Será complementado con un “muro invisible” de alta tecnología, vehículos aéreos no tripulados, helicópteros, lanchas motorizadas, perros adiestrados, barreras, luces de alta potencia, equipos infrarrojos y de comunicación, así como uniformes blindados y autorización a las policías estatales y locales para aprehender indocumentados.Se trata, dicen analistas, de una “maniobra electorera” de legisladores republicanos, antes de las elecciones legislativas del próximo 7 de noviembre, cuando se renovará la totalidad de la Cámara de Representantes y un tercio del Senado, en un Congreso ridiculizado en su actual composición en la prensa liberal estadunidense como el de peor rendimiento en la historia de ese cuerpo.El Muro, que parte América en dos, será construido desde marzo de 2007, para terminarse en 2008. Se entiende que prácticamente va a ser erigido en toda la frontera terrestre de Estados Unidos con México (que mide 1084 kilómetros), en partes de la frontera marítima (en las costas) y tal vez en secciones, como ya existen ahora, de la frontera de 2056 kilómetros que forma el Río Bravo, ya en sí una barrera importante.

El Muro Americano es una vergüenza para todos. Señala el rotundo fracaso de nuestra política exterior en materia de migración, que empezó por buscar la “enchilada completa” y obtuvo, por decirlo así, “el chile completo”. Manifiesta también la enorme incapacidad de la economía y la política económica para generar empleo en México y evitar el exilio económico en Estados Unidos de 500 mil compatriotas cada año, así como nuestra torpeza para construir y hacer valer una relación especial con el país con el que se comparte una frontera de 3174 kilómetros, con fenómenos tan complejos como la propia migración, el Tratado de Libre Comercio, la fuerte interrelación económica, social y ambiental en la frontera, el contrabando de armas y narcóticos y la terrible corrupción que lo acompaña.Del lado estadunidense muestran insensibilidad política, falta de visión humana, desprecio por sus tradiciones libertarias y hasta irracionalidad ecológica, para resolver un grave problema de migración que, sin que aceptemos los argumentos radicales de Huntington o Buchanan, debemos reconocer y aceptar, es extremadamente serio, aunque nunca debiera ser combatido con instrumentos diseñados contra la guerra o el terrorismo.

Si el Muro una vez aprobado se construye, desde ahora nuestra primera prioridad en la política exterior y en las relaciones con Estados Unidos deberá ser su derrumbe. No es posible aceptar esa ignominia entre dos países amigos y socios.Los muros no son eternos: una tan significativa e histórica separación entre dos sistemas políticos y económicos como el Muro de Berlín, aprobado en agosto de 1961 y construido y fortalecido con el tiempo, en unos 150 kilómetros, sólo pudo durar 28 años, pues fue derrumbado en noviembre de 1989. Otros muros en la historia, que ahora son ruinas, como la Muralla China y la Valla de Adriano (entre lo que ahora es Gran Bretaña y Escocia), fueron construidos para evitar las incursiones militares y las guerras de otros pueblos, lo que no es nuestro caso.Aun el Muro Israelí, que se construye desde junio del 2002 para separar a Israel de la Margen Occidental en Palestina, con la justificación de evitar ataques terroristas, fue objeto, en julio de 2004, de una opinión crítica de la Corte Internacional de Justicia, con votación de 14 a 1, que, si bien no tiene efecto jurídico por varias razones, expresa el descontento de la comunidad internacional ante el fracaso de una solución negociada.

Sin embargo, ¡cuidado!, tenemos que luchar desde ya contra el Muro Americano, pero tampoco podemos ocultar que la responsabilidad principal para resolver el problema de la migración mexicana a Estados Unidos es de México, como ya se reconoce cada vez más, incluso por el gobierno mexicano. Nadie en nuestro país debe permanecer impasible ante los cientos de miles de paisanos, jóvenes emprendedores en una gran proporción, que tienen que abandonar sus familias, su pueblo, su país, porque en México no encuentran trabajo o el que hay es mal pagado, inestable o inseguro.Tampoco debemos internacionalizar el problema al involucrar a países de América Central o Sudamérica. Aunque México es camino de paso de migrantes de otros países hacia Estados Unidos, no diluyamos ni nuestra responsabilidad principal ni nuestra capacidad de negociación bilateral con los múltiples instrumentos que nos ofrece la relación especial que debería haber con ese país. Al fin y al cabo, el Muro Americano será construido en nuestra frontera.

¿Que viva México?..sip..ojalá que viva...

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Seré escueto, puesto que no hay mucho que decir hoy. Me corrijo, hay muchísimo que decir, pero hoy no hay las ganas de hacerlo.

Miles de obradoristas "festejan" que el presidente de la república haya cambiado la sede del grito de independencia que se celebra cada año en esta fecha en el Zocalo capitalino. No comprendo esta euforia; entiendo que cualquier seguidor del que le dice "chachalaca" y "traidor" al presidente de su país, ejerza por imitación su abusada y transgiversada libertad de expresión con un letrerito de "Fox hijo de la chingada". Lo entiendo pero no lo comprendo.

Fuentes oficiales destacaron que informes de inteligencia habían descubierto a grupos extremistas de izquierda que planeaban "reventar" el grito y por ende se había decidido cambiar la sede de la ceremonia. Voceros del PRD prontamente negaron estos hechos y calificaron la decisión como una "huida" de Fox. Creo que aún cuando a muchos nos desilusiona que nuestro presidente no tenga los tamaños de tomar decisiones y de mantener las ya tomadas, esto no puede calificarse de "huída" de Fox ó de "triunfo" del PRD. Cuando un país se ve dividido, ultrajado y usa movimientos populistas como amenaza, ninguno ganamos.

Mi madre platicó esta mañana con un obradorista de "hueso colorado", muy metido en las muy video-quemadas "obras públicas" y sus licitaciones unilaterales desde tiempos cuando AMLO estuvo al frente de la capital, (y que por cierto heredó su puesto de su nepotista padre) . No solo este individuo confirmó que se tenía planeado "algo muy fuerte" para el día de hoy si Fox daba el grito en el Zocalo, sino que a mi apartidista madre la acusó de "descerebrada" por no comprender que la violencia era la única solución para México. A los millones de mexicanos que no votamos por López nos tachó de "pendejos necios" por los que ellos tenían que ejercer la resistencia violenta para poder "convencernos" de que ellos son el mejor futuro para México. Cuando un país se ve dividido, ultrajado y usa movimientos populistas como amenaza, ninguno ganamos.

"Mire señora, si ahorita va a la delegación a sacar un permiso no le hacen caso, pero si llega con gente y les rompe los vidrios luego luego, por eso solo así se puede". . . ¿Habráse visto argumento más ignorante alguna vez?. . . sip, si lo hemos visto, yo personalmente reconozco el patron en los terroristas musulmanes: "Vamos a matar a toda la gente de occidente, porque todos son el demonio, porque todos son infieles, porque ellos no entienden que nosotros somos los que estamos bien ante Dios, asesinar incluso mujeres y niños es lo correcto cuando sigues la palabra de Allah, nuestra mision no es buscar la paz de Allah, es acabar con todos los que no viven y creen igual a nosotros". Bastante similar ante una simple mirada imparcial. Lo peor es que los terroristas lo hacen por mera fé, aqui la fé mesianica en López se combina con un fructifero sueldo. Ayer, yo personalmente (para que no le digan que no le cuenten), recibí la oferta de "entre $300 y $500 pesos" por asistir al Zocalo, el tabulador a ganar dependería de mis funciones, pero me decían que como profesionista de más de treinta "segurito" me daban los $500 pesos por ser nombrado un "Fundador de la Convención Nacional Democratica".. parece ser que a los "Delegados" de la CND solo les darán de $250 a 300, ¡que honor me esperaba esta noche!

Regresando a este señor del que hablaba, él agregó que "Calderon no va a tomar la presidencia, eso es un hecho". "Hoy en la noche y mañana se van a tomar decisiones muy fuertes, la cosa se va a poner fea señora, porque es necesario, pero Calderon no va a tomar posesión señora, eso lo garantizamos". Creo en muchas propuestas de López, pero nunca creí en él, y ahora que veo el camino que está tomando, se que la mayoría de México tuvimos la razón al no votar por él. El problema es que tambien la mayoría de los mexicanos sómos los no violentos. Cuando un país se ve dividido, ultrajado y usa movimientos populistas como amenaza, ninguno ganamos.

Supongo que lo que quise expresar al comenzar este texto fué simplemente que en 31 gritos de independencia que he vivido (y festejado), esta vez he decidido permanecer en casa. . . esta vez, me da vergüenza ser mexicano.

Saúl

¡¡ Feliz Cumpleaños Charlie Bejar !!

Todo lo mejor del mundo para el tío Charlie, pasatela DeLuxe!!! y que este nuevo año de tu vida venga acompañado de chorros de amor, amistad, bienestar, salud y chistes que nos remandes por email! jeje

Un gran abrazo viejo!!

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Saúl

Eterno admirador y alumno...

El mundo sucks. Es un hecho. Lo sentimos empíricamente cada uno de los que lo habitamos y lo comprueban científicamente las leyes de la fuerza de gravedad. Nuestro mundo nos invita a caer, a tocar fondo, nos chupa hacia la tierra, a donde eventualmente, sin importar nuestro sexo, todos por igual terminaremos. Sin embargo, aún bajo estos pesimistas términos, los hombres tenemos una ventaja sobre las mujeres...las tenemos a uds.

El hombre historicámente ha levantado su trasero y trabajado, inventado, cazado, evolucionado y conquistado por el simple hecho de que uds están aquí. Por amor, por admiración, por competencia, etc, el móvil terminan siendo las mujeres, desde la belleza fisica hasta el carácter, desde un instinto primal de protección machista hasta la ténue caballerosidad contemporánea, desde el sexo hasta el más simple beso en la mejilla, todo lo siguen siendo uds.

Ya se ha dicho "n" veces que lo hombres somos criaturas visuales, pero es efectivamente esta simpleza de diseño la que nos da la ventaja; mientras uds necesitan seguridad, amor, protección, empatía y sentimientos de por medio para ser felices, a nosotros nos basta con el simple y sútil aroma de una cabellera femenina al pasar, para sonreír toda la mañana. Já!, lo sé, somos primitivos.

Doy personalmente las gracias por todos estos alicientes, desde los pequeños detalles fisicos hasta los grandes momentos emocionales que se me han puesto en envase femenino, aquellos que me dan el "punch" necesario para levantarme cada día con su amor,con su amistad, ó con el simple hecho de saber que existen. Gracias Dios por llenar de belleza mis 31 años, por demostrarme tu existencia en tan exquisita forma al darme la oportunidad de conocer a fantásticas mujeres en mi tiempo y al darme la vida cada día para seguir admirandolas por cada una de sus increíbles carácterísticas.

Gracias entonces por los maravillosamente hipnotizantes ojos de Martha, gracias por el enigmático carácter y espíritu de Ana Paula, gracias por las caras de berrinche de Tanya, gracias por los rabiosos celos de Karina, gracias por la dulce presencia de Crix, gracias por las ardientes caderas de Laura, gracias por las etéreas palabras de Luz, gracias por la juvenil sonrisa de Paulina, por la hermosa poesía de Diminui, por el extenso rencor de Coco, por la inquietante infidelidad de Claudia, por los exóticos labios de Yuzmaidi, por el vocaL talento de Melissa, por la eterna amistad de Karla, por los turgentes senos de Elizandra, por la letal locura de Chris, por la linda inocencia de Malena, por la extraordinaria complicidad de Lucía, por la morena piel de Abigail, por la antrera energía de Montz, por las preciosas pompis de Raquel, por el burgués socialismo de Paola, por los universitarios "huevos" de Lenika, por la espiritual sabiduría de Lupita, por el profesional compañerismo de Mafer, por el alado tatuaje de Anaid, por las adolescentes tonterías de Susana, por la fructífera maternidad de mi hermana, por las impresionantes ganas de vivir de la abuela, por el sincero amor de mi madre.. por todas y cada una de las mujeres que he tenido como amigas, amores, familia ó simples conocidas, gracias a todas por ayudarme a vencer diariamente, la gravedad de esta vida...

Saúl

Ana Paula

Cicatrices

Te bañas, delicada y minuciosamente, cada centímetro, cada detalle de tu piel.
- "You missed a spot", bromeo al observarte, pero tú pareces no haberme oído, solo continuas lavando tu cuerpo a detalle, sonríendome, haciendome recordar los momentos recién compartidos, y dandome este manjar visual como postre, como si no supieras que ya estaba yo satisfecho desde el primer beso.

Desafortunadamente esa tarde no pretendías nada de lo que yo imaginaba, no querías alargar el efecto provocado en mí y ni siquiera te diste cuenta de lo hermoso que era contemplarte a detalle. Tú, simplemente, tratabas de borrar de ti cualquier huella de mí, de nosotros. Pero una vez más lo comprobaste...

No importa que tan fuerte talles, la infidelidad no se limpia.

Saúl

¿Eres tú Lopez?

¿El que ahora se dice “avasallado” por “los de arriba”, pero que contó con el apoyo de grandes empresarios beneficiados con contratos millonarios de obra pública sin licitación de por medio?, ¿El que dice que los medios de comunicación no le han brindado espacios, que lo han cercado y jugaron a favor de Calderón, es el mismo que salía todas las mañanas en televisión, con entrevistas de una hora en el medio electrónico que él quisiera?
Sí, es el mismo.
Es el mismo que recibió un trato privilegiado en la televisión y en la prensa.
Es el mismo al que le tapaban sus errores porque no querían enemistarse con él.
Es el mismo que a los medios electrónicos les pagó
—con dinero público— hasta anuncios que nunca salieron al aire, como lo documentó Crónica.
Es el mismo que apareció durante casi cinco años en spot para promover su imagen personal.
Es el mismo que con dinero público pagó cinco años de anuncios en televisión, donde aparecía con el pulgar hacia arriba, sonriente, con frases de campaña.
¿Ya se nos olvidó?
En el futbol, en Big Brother, en las telenovelas, en los noticiarios, hasta en la sopa salía López Obrador.
Su caja chica no tenía fondo. Era el presupuesto del DF, disfrazado en fideicomisos que nunca rindieron cuentas.
Una legión apabullante de conductores de radio y televisión estaba con él, y no todos por afinidad ideológica.
Las entrevistas con él eran, generalmente, de alfombra roja y caravana para el entrevistado.
Desde el gobierno capitalino quiso amedrentar a periodistas y medios de comunicación que ejercían su función crítica.
¿El que se dice atropellado en sus derechos, no es el mismo que usó su posición de gobernante para atropellar el derecho de amparo de los ciudadanos?
Sí, es el mismo.
Es el mismo que a empresarios que no se alinearon con él los persiguió y en algunos casos los metió a la cárcel.
Es el mismo que al dueño del Paraje San Juan lo encarceló por reclamar indemnización por sus terrenos expropiados, y luego Alejandro Encinas tuvo que liberarlo y empezar a pagar.
Es el mismo que al grupo EUMEX, que no entró a los juegos de “arreglarse” con las autoridades capitalinas, lo hizo ver las de Caín y pidió orden de aprehensión para sus directivos. Uno de ellos fue a dar al reclusorio.
Es el mismo que a Carlos Ahumada, que tenía que darle dinero al secretario particular de López Obrador para financiar “la causa”, lo metió a la cárcel cuando rompió el pacto y delató públicamente a sus extorsionadores.
¿El que dice que los grandes empresarios apoyaron a Calderón para seguir teniendo la riqueza pública como botín, es el mismo que usó los bienes del Distrito Federal para granjearse el apoyo de fraccionadores y empresarios del sector inmobiliario?
Sí, es el mismo.
Es el mismo que cambió terrenos de alta plusvalía en Santa Fe, por puentes mal hechos y que terminan en un embudo.
Es el mismo que intentó meterse a la bolsa a la alta jerarquía de la Iglesia, cuando les regaló miles de metros propiedad de la ciudad para que hicieran negocios con criptas en las inmediaciones de la Basílica de Guadalupe.
Es el mismo cuyo equipo autorizó la construcción de torres en Polanco.
Es el mismo que cambió bienes por cemento a la trasnacional número uno del ramo, y entregó el Centro Histórico al mayor empresario del país.
¿El que dice que la elección fue injusta porque “al pueblo lo quisieron comprar con “migajas”, es el mismo que a los adultos mayores, que reciben los 700 pesos de pensión del GDF, su gobierno los coaccionaba para asistir a sus mítines en el Zócalo?
Sí, es el mismo.
Ahí están las fotos, con el pase de lista a los viejitos.
¿El que dice que los ricos se confabularon en su contra para impedir un gobierno que atienda primero a los pobres, es el mismo que abandonó al sector salud durante su gobierno?
Sí, es el mismo que los dejó sin medicinas ni instrumentos, porque el dinero se iba para otro lado, a financiar obras por adjudicación directa a posibles financieros de su campaña.
Aquí se publicaron las fotos del desabasto en los hospitales y los testimonios dramáticos del abandono.
Es el mismo que con lo poco que autorizaba para el sector salud, se las arreglaba para usarlo como propaganda personal.
Hasta en los preservativos masculinos que repartía Salud del GDF aparecía el rostro de López Obrador con propaganda suya: sí cumple.
¿El que dice que compitió contra el dinero de Calderón, no es el mismo que conformó un ejército de taxistas piratas que aportaban su cuota semanal a las organizaciones del PRD?
Sí, es el mismo.
Igual cosa ocurrió con los ambulantes. Cuotas y más cuotas para la causa.
¿El que dice que su adversario gastó a raudales durante la contienda, no es el mismo que más gastó en
campaña?
Sí, es el mismo. López Obrador fue el que más gastó.
Avasalló durante la campaña.
Diez mil 500 spots en televisión le contabilizó el IFE.
¿Quién podía competir contra eso? Según él, nadie.
La victoria parecía segura, pero... perdió Goliat.
Y ahora se apresta a formar un gobierno paralelo, con un “Presidente legítimo”.
Lo tendremos un sexenio, acampado en el Zócalo, con la misma actitud que la del campanero de la iglesia de Lagos de Moreno.
Después de muchos años de ser el campanero de la iglesia, el cura decidió cambiarlo por el monaguillo, pues como campanero era muy informal, borrachín y con los años se sentía el dueño de la iglesia.
El resto de sus días el campanero se la pasó sentado en un banco de la plaza diciéndole a quienes se sentaran a su lado: “miren, que mal toca las campanas ese güey”.

"¿Me recuerdas?"

Así es, aún te recuerdo...

Recuerdo el sendero que cómplices inventamos,
recuerdo el amor que te nacía entre mis brazos,
recuerdo los baúles de dolientes memorias compartidas,
el olor de intensas tardes y noches de verano,
y tus besos, pan y aceite, vino y veneno.

Recuerdo las noches naufragando en tu cuerpo,
en aquella penumbra universal del deseo.
Recuerdo el calor de simplemente estar vivo,
recuerdo la lucha de cuerpos, frenética competencia,
sentirte como mil caricias de agua sobre mi piel,
amarte fresco y disfrutar del licor de tu esencia.

Hoy se me antojó recordarte una vez más,
recordar que siempre me recuerdas y que aquí estás,
recordar que no te olvido y que eres parte de la vida,
pero traer a la memoria las grandes heridas del ayer,
solo resalta lo ténue de las cicatrices que son hoy.
Yo entonces era otro, tu entonces eras de aquí,
pero ya no más...recuerda recordarlo.


Saúl

Relaciones libres

Tus labios.
Tus senos.
Tu cara.
Tu voz.
Tu sexo.










Nada de esto se compara con el placer,
con esa sublime certeza de solo saber,
que cada mañana tomarás tu ropa y te irás...

En la mente de un hombre...

1era Parte.

"Hoy conocí a la mujer que será mi mujer. La historia, cual historieta de dominical pasquín es más que cotidiana y de fórmula ya muy probada: La ví y lo supe; pero ella aún no está enterada de que su destino es estar conmigo. En este mismo momento ya he visto, (y solo me falta vivirlo), el largo romance que supone un amor tan glorioso como lo será el nuestro, sé en cuanto tiempo te me entregarás por primera vez, será apenas unas horas después de que pruebe también por primera vez tus labios..Ya conozco las frases, los gemidos, y los aromas que saldran de tu cuerpo, conozco ya tus reacciones y familiarizado como estoy con tus costumbres, tú cotidianidad será la mía, tus costumbres serán las mías, tus ideas serán las mías, seré yo tu señor tanto como tu serás mi dama, te moldearé como arcilla entre las manos y serás más perfecta aún, tendremos nuestras vidas que serán una y aún cuando la juventud abandone mi ser, ahi estarás tú, cuidandome, acompañandome, amandome y aprendiendo de mi.. aprendiendo de mi como siempre..."

2da Parte.

Austria ha vivido una de las mayores sorpresas de su historia criminalista al reaparecer cerca de Viena una joven de 18 años que había desaparecido bajo circunstancias misteriosas hace más de ocho años y que parece haber estado encerrada en un sótano desde entonces.La policía austríaca informó de que a la espera de los resultados definitivos de los análisis de ADN, varios familiares de la joven han confirmado la identidad de Natascha Kampusch, que en marzo de 1998, con entonces 10 años de edad, se encontraba de camino a la escuela cuando desapareció sin dejar rastro. Según relató entonces una compañera de escuela y testigo de los hechos, la niña fue introducida por un desconocido en una camioneta y secuestrada.

El caso de la pequeña ha sido hasta la fecha uno de los mayores misterios de la república alpina. Más de ocho años después de su desaparición la joven apareció en un jardín de una casa cerca de Viena después de ser arrojada desde un vehículo, cuyo conductor huyó. Según la policía local, todo indica que la joven fue mantenida encerrada en un sótano de una casa en la localidad de Strasshof, en las afueras de Viena. El supuesto secuestrador, un hombre de 44 años, se encuentra a la fuga y es buscado por cientos de agentes policiales, dijo un portavoz de la policía local.

Durante años la policía austríaca trató de encontrar a la joven, inspeccionando incluso más de 700 camionetas en todo el país para encontrar pistas de la niña.
Buceadores de la policía la buscaron en numerosos lagos cercanos a Viena, detectives investigaron miles de pistas e incluso se llegó a emplear helicópteros con cámaras especiales para encontrar a la niña. Debido a que la desaparición de Natascha se produjo dos años después de conocerse el escándalo Detroux en Bélgica, surgió el temor de que la joven podría haber sido víctima de una banda internacional de pederastas. En junio de 2003 la policía recibió nuevas informaciones sobre el caso y ordenó hacer excavaciones al borde de un lago cerca de Viena, pero sin encontrar nada...


Ya no suena tan romántica la 1era parte, ¿verdad?.

CUIDEMOS A NUESTROS PEQUEÑOS.

Nuevo BMW 335i Twin Turbo

Se trata de un modelo muy especial de la Serie 3, un auténtico BMW y un automóvil único: el nuevo BMW Serie 3 Coupé. Con este coche de dos puertas, BMW continúa con una larga tradición, estableciendo al mismo tiempo nuevas pautas en un segmento sumamente interesante. Es la tercera vez que se presenta un modelo Coupé de la Serie 3, luego de lanzar los modelos berlina y familiar (Ésta última no estará disponible en el mercado mexicano). Sin embargo, este nuevo Coupé tiene un carácter más propio que se puede comprobar a simple vista con sus líneas más deportivas, marcando formas más alargadas en una nueva configuración de carrocería hasta en los más mínimos detalles. También el cofre de este nuevo Coupé ofrece algo muy especial, pues allí se estrena el motor de seis cilindros en línea de 3.000 cc con el sistema Twin Turbo. Dotado de este propulsor de alto rendimiento de 225 hp/306 CV, el nuevo Coupé tiene un dinamismo excepcional que además, impresiona por su bajo nivel de consumo. El BMW Serie 3 Coupé se lanzará al mercado mexicano con un motor mas de gasolina de 2.5 lts. (Las versiones diesel no estarán disponibles en el mercado mexicano). Al volante de este coche se tiene la garantía de experimentar una vivencia muy especial, gracias también a su tracción trasera, a la minimización del peso total, al óptimo reparto del peso sobre los ejes y al chasis más sofisticado del segmento. Además, este nuevo Coupé de la Serie 3 será el primero que se podrá adquirir con el sistema inteligente de tracción total, el xDrive. ( El xDrive no estará disponible en México.)

El BMW Serie 3 Coupé es capaz de cumplir, más que nunca, la preferencia de sus clientes por los coches de carácter dinámico y propio. El modelo de dos puertas se distingue muy claramente de la berlina y el familiar de la Serie 3 de BMW. Las diferencias no solamente se ponen de manifiesto a partir del pilar B, también la parte delantera y el habitáculo del coche son diferentes. Además, el nuevo Coupé brilla por su extraordinaria agilidad y su carácter deportivo, que lo hace único en su segmento. El nuevo BMW Serie 3 Coupé invita a una conducción deportiva, gracias a su excepcional estabilidad y a sus altas prestaciones, una cualidad que no se limita únicamente al buque insignia de la serie. El nuevo Coupé consigue conjugar su genes deportivos con una estética de buen estilo. El diseño de numerosos elementos individuales es muy marcado, pero aún así, en el diseño completo del coche prevalece una distinguida elegancia.
Diseño propio, desde el la parte delantera hasta la parte posterior.
El diseño de un Coupé está determinado especialmente por su vista lateral. En el caso del nuevo BMW Serie 3 Coupé, la silueta se caracteriza por las pequeñas defensas, la gran distancia entre ejes, su habitáculo tan desplazado hacia atrás, los pilares inclinados, las superficies acristaladas más bajas y el suave recorrido de la línea del techo hasta la parte posterior del coche. Los pasos de rueda muy abombados le confieren a este nuevo Coupé una expresión que emana potencia. El recorrido de las líneas laterales, empezando por el de la cintura, pasando por aquella que acentúa el diseño y terminando por la que limita el umbral, consiguen subrayar visiblemente el efecto del alargamiento del coche, que también le confiere una imagen más dinámica. La línea de la cintura y la que subraya el carácter del coche, que empieza en el borde superior del paso de rueda delantero, así como la manilla de la puerta, se prolongan hasta la parte posterior. La línea del umbral, que consigue llamativos reflejos de luz en la parte lateral inferior del coche, se eleva ligeramente en la parte posterior del coche y se prolonga en la tolva delantera y también, en la posterior.

Recurriendo a superficies abombadas y combinándolas con marcadas líneas, los diseñadores consiguieron crear una silueta lateral que refleja las cualidades dinámicas del nuevo Coupé. Por ejemplo, la línea que se extiende por encima del paso de rueda posterior, marca una tensión que se proyecta hacia arriba y a la vez, al exterior. Ese efecto tridimensional tiene como consecuencia que involuntariamente se mire primero hacia esa parte del coche, que es precisamente, donde el Coupé transforma la potencia en dinamismo. Además, la línea lateral intermedia y la del umbral forman una elipse inclinada hacia delante. Esta superficie, especialmente visible de una perspectiva posterior semilateral, acentúa el diseño del coche, que se proyecta hacia delante.

De serie: faros bi-xenón con anillos luminosos.
También la tolva delantera, los grupos ópticos delanteros y el perfil del cofre son nuevos y muy propios del Coupé de la Serie 3. Visto desde delante, el coche parece muy bajo y ancho, por lo que se subraya su carácter deportivo. Las líneas del cofre empiezan a la altura de los bordes exteriores de la parrilla ovoide doble y llegan hasta las bases de los pilares A. El cofre sobrepasa muy ligeramente el plano de los faros dobles redondos, por lo que éstos tienen una línea superior más tajante. De esta manera, el coche parece estar mirando hacia delante. El nuevo Coupé de la Serie 3 de BMW está equipado con faros bi-xenón, dotados de anillos luminosos con un propósito doble: por un lado, conseguir que el Coupé siempre esté visible y, además, que siempre sea identificado de inmediato como un modelo de la marca BMW.
También las barras conductoras de luz proyectada por LEDs, le confieren al BMW Serie 3 Coupé una apariencia inconfundible. Los grupos ópticos posteriores terminan al ras, prolongándose lateralmente y estando divididos en dos partes. También se extienden hasta la parte superior de la tapa de la cajuela. Toda la parte posterior parece muy baja y ancha, y su diseño está determinado por líneas horizontales. De esta manera, se acentúa también desde este ángulo la distancia entre las ruedas y el carácter deportivo del coche.

La singularidad del diseño del Coupé también se debe a diversas soluciones en numerosos detalles. Por ejemplo, el perfil de los cuerpos de los retrovisores exteriores fue concebido especialmente para este nuevo modelo. La forma de estos espejos recoge las líneas laterales del coche. También los marcos de las ventanas laterales tienen una forma especial, aunque característica de BMW. El ángulo posterior de las ventanas traseras en la zona inferior de los pilares C, se prolonga hacia delante hasta la línea de la cintura. Para lograrlo, el embellecedor cromado lateral se ha fabricado por primera vez de una sola pieza, lo que constituye otra prueba más de la alta calidad de este Coupé.

Diseño cargado de dinamismo, también en el habitáculo.
La imagen de dinamismo y exclusividad que irradia el exterior del BMW Serie 3 Coupé, continúa en el interior con superficies de contornos claramente perfiladas y líneas fluidas que demarcan formas cóncavas y convexas. Este Coupé, concebido como automóvil de cuatro plazas, es muy apropiado para viajar con celeridad en un ambiente de alta calidad. Siguiendo las líneas marcadas por la consola delantera, los dos asientos traseros están separados por un apoyabrazos que incluye un portaobjetos.

La amplitud del habitáculo se recalca mediante líneas horizontales en el salpicadero y en los revestimientos laterales. La parte superior del tablero de instrumentos está orientada hacia el conductor. El apoyabrazos incorporado en los revestimientos interiores de las puertas delanteras marca una línea arqueada que proviene del tablero de instrumentos y que termina en los asientos posteriores. El exclusivo ambiente puede completarse con bordes luminosos opcionales en los revestimientos de las puertas y de los laterales posteriores. Estas luces están apantalladas en su parte posterior, por lo que producen un efecto luminoso caluroso e indirecto. Todos los elementos de control utilizados con frecuencia, por ejemplo, las manillas de las puertas y los conmutadores, son de metal de alta calidad. El cliente puede personalizar el interior de su Coupé con diversas combinaciones de colores de tapicería, de revestido del techo y de las cubiertas laterales.

Motores de seis cilindros en línea para un dinamismo eficiente.
En la fecha del lanzamiento al mercado del BMW Serie 3 Coupé, podrá escogerse entre dos motores de gasolina y dos motores diesel. (No disponibles en el mercado mexicano.) Los propulsores de seis cilindros en línea, montados longitudinalmente, trasmiten su potencia al eje trasero, por lo que BMW apuesta una vez más a este sistema de tracción tradicional y de probada eficiencia. No obstante, debajo del cofre se han incluido numerosas novedades de avanzada tecnología.

El nuevo motor de 3.000 cc de seis cilindros en línea con sistema Twin Turbo, High Precision Injection y bloque de cilindros de aluminio se estrena en el nuevo BMW Serie 3 Coupé. Este propulsor de 225 hp/306 CV se basa en el exitoso motor atmosférico de seis cilindros, pero establece el inicio de una nueva era en el desarrollo de motores. BMW logró combinar las ventajas del típico motor de seis cilindros con un sistema de dos turbos que aumenta la potencia y además, con un sistema de inyección de alta precisión que por primera vez, consigue reducir el consumo de combustible bajo condiciones de conducción realistas y prácticas. Esta combinación redunda en un dinamismo más eficiente y especialmente fascinante. El motor del BMW 335i Coupé tiene un par máximo de 400 NM a partir de tan sólo 1.300 r.p.m. Ello significa que entrega su potencia antes y más rápidamente que otros motores turbo y, además, revoluciona con suavidad, aunque con decisión, hasta las 7.000 vueltas. En estas condiciones, el placer de conducir es aún mayor, ya que el coche detiene el cronómetro en apenas 5,5 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Su velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente.

A pesar de su imponente dinamismo, el buque insignia entre los motores de seis cilindros en línea también luce por su bajo consumo. Apenas necesita 9,5 litros de gasolina sin plomo de octano 95 a los 100 kilómetros, según la norma UE. Esta eficiencia se debe, por un lado, al bajo peso del motor. El propulsor de seis cilindros con Twin Turbo pesa unos 70 kilogramos menos que un motor de ocho cilindros de potencia similar. Por otro lado, la High Precision Injection consigue que el consumo de gasolina baje a niveles hasta ahora desconocidos en motores de esta potencia. Los novedosos inyectores piezoeléctricos dispuestos en la cabeza del motor, entre las válvulas, logran dosificar la inyección de combustible de modo muy homogéneo y preciso. De esta manera se obtiene un grado de eficiencia que consigue reducir el consumo también cuando se utiliza el coche diariamente en el tráfico normal.

Peso optimizado, mayor potencia.
También los otros dos motores atmosféricos de seis cilindros que se ofrecerán cuando se lance al mercado el nuevo Coupé, tienen una relación óptima entre la potencia, el peso y el consumo. El propulsor del BMW 330i tiene ahora 200 hp/272 CV y un par máximo de 315 NM. Este Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. En consecuencia, el motor atmosférico de 3.000 cc del BMW 330i Coupé brilla por sus prestaciones, su suavidad y ahora también, por su ejemplar eficiencia, ya que consume en promedio, tan sólo 8,8 litros según ciclo de pruebas de la UE, un 12 por ciento menos que el modelo antecesor. (El 330 no estará disponible en México.)

En el bloque de cilindros, en el chárter del cigüeñal y en la tapa de la cabeza del motor se utiliza magnesio y los árboles de levas son también de material ligero, por lo que fue posible reducir considerablemente el peso. La eficiencia es, adicionalmente, el resultado del sistema de control plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC. Ambas medidas también fueron aplicadas en el motor de 2.500 cc de seis cilindros en línea. Con sus 160 hp/218 CV y par máximo de 250 NM, este propulsor consigue que el BMW 325 Coupé acelere de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y que tenga una velocidad punta de 247 km/h. Para comprobar la excelente eficiencia de este motor en comparación con otros de su segmento, basta mencionar que el consumo promedio según norma UE asciende a apenas 8,4 litros a los 100 kilómetros.

Motores diesel en el Coupé: más atractivos que nunca.
(No disponibles en el mercado mexicano)
Optar por un motor diesel para el BMW Serie 3 Coupé es una alternativa muy atractiva. A fin de cuentas, en el BMW Coupé 335d y en el BMW 330d Coupé se montan dos motores que ofrecen numerosas ventajas, ya que son potentes, económicos y llevan de serie un filtro de partículas. Especialmente, el BMW 335d Coupé merece muchos calificativos superlativos. El motor diesel de seis cilindros más deportivo del mundo consigue que este nuevo modelo sea especialmente ágil. El propulsor de 3.000 cc tiene 210 hp/286 CV y cuenta con el sistema Variable Twin Turbo. Su extraordinario par máximo es de 580 NM a apenas 1.750 r.p.m. y entrega su potencia máxima a 4.400 r.p.m., siendo capaz de revolucionar hasta las 5.000 vueltas.

Gracias a la entrega de la potencia dentro de un margen muy amplio de revoluciones, el coche tiene una capacidad de aceleración impresionante. Concretamente, el BMW 335d Coupé detiene el cronómetro en apenas 6,1 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente. A pesar de ello, su consumo es muy modesto. Según ciclo de pruebas UE, consume solamente 7,5 litros de combustible diesel a los 100 kilómetros. En consecuencia, también este propulsor demuestra que cumple en la práctica con el criterio del dinamismo eficiente. Esta eficiencia se explica, por un lado, por el turbo de activación en dos fases, con el que se activa primero una unidad turbo pequeña a bajas revoluciones del motor, mientras que el turbo grande empieza a funcionar a revoluciones más altas, y por otro lado, por el sistema de inyección common-rail de la tercera generación, que funciona con inyectores piezoeléctricos para conseguir una preparación de la mezcla rápida y dosificada de forma muy precisa. Además, el motor del BMW 335d Coupé es el primer motor diesel completamente de aluminio del segmento. Con su peso de apenas 208 kilogramos, contribuye esencialmente a la agilidad y economía del coche.

La segunda variante del motor diesel tiene 3.000 cc y 170 hp/231 CV y también alcanza un nivel muy alto de eficiencia, de acuerdo con el carácter deportivo de un biplaza. Su par máximo de 500 NM indica que la entrega de la potencia es muy apropiada para un estilo de conducción deportivo. Acelerando de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y teniendo una velocidad punta limitada electrónicamente a 250 km/h, se confirma el carácter deportivo del nuevo Coupé dotado de este segundo motor diesel. Además, el BMW 330d Coupé abre una nueva dimensión de conducción económica, ya que también lleva un turbocompresor nuevo y el sistema de inyección common-rail de última generación. En promedio, consume 6,5 litros de combustible diesel a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE.

Elección para una conducción deportiva: cambio manual o automático.
En vez de la caja de cambios manual de seis velocidades que lleva el nuevo BMW Serie 3 Coupé, puede optarse por una caja automática de respuesta muy rápida. Esta nueva caja automática de seis velocidades de eficiente accionamiento hidráulico, ofrecida de serie en el BMW 335d Coupé y dotada de un nuevo convertidor de par, así como de un software de control muy eficiente, es capaz de interpretar las órdenes de aceleración del conductor de modo extremadamente rápido y preciso. El cambio de velocidades se produce en apenas 100 milésimas de segundo, siendo igual que sea necesario bajar una sola velocidad o varias. Esta caja, que selecciona la velocidad apropiada con gran precisión, elige la velocidad más económica si se conduce a una velocidad constante. Además, el conductor tiene la posibilidad de seleccionar la velocidad manualmente utilizando las levas que se encuentran en el volante, con lo que el cambio de velocidades se transforma en una vivencia muy especial al optar por un estilo de conducción deportivo.

Chasis moderno para una máxima precisión.
Así como la entrega de la potencia es fascinante, también lo es la forma en la que el nuevo BMW Serie 3 Coupé transmite dicha potencia sobre el asfalto. A cualquier velocidad, la agilidad, el agarre al camino y la maniobrabilidad, son ejemplares. Disponiendo de un eje de articulación doble con tirante y columnas telescópicas delante, así como un eje posterior de cinco brazos, en su mayoría de aluminio; el BMW Serie 3 Coupé dispone del sistema de suspensión actualmente más moderno del segmento. Gracias a su bajo centro de gravedad, a la distribución equitativa del peso sobre los ejes y al reglaje especial de la amortiguación, este coche de dos puertas adquiere cualidades dinámicas impresionantes.

La dirección cremallera con servo hidráulico es muy precisa y siempre mantiene informado al conductor sobre el estado del camino. Dado que se trata de un coche de tracción trasera, el sistema de dirección no está expuesto a fuerzas provenientes del sistema de propulsión. Opcionalmente se puede adquirir el sistema de dirección activa, especialmente adaptado a las condiciones del BMW Serie 3 Coupé. Con esta dirección varía la fuerza que debe aplicarse en el volante, dependiendo de cada situación. Por ello, al efectuar maniobras a baja velocidad, la fuerza que debe aplicarse es menor, pero al conducir a alta velocidad, la dirección permite mantener la trayectoria de modo más preciso.

El BMW Serie 3 Coupé lleva de serie un sistema de frenos de alto rendimiento. Los discos de freno tienen un gran diámetro, por lo que el coche debe llevar necesariamente llantas de 17 pulgadas. Los frenos se distinguen por su gran capacidad de desaceleración, su gran resistencia y su desgaste mínimo. BMW es el primer fabricante de automóviles del mundo en incluir un sistema de indicación permanente del desgaste de las pastillas de los frenos.

DSC con funciones ampliadas para mayor seguridad y dinamismo.
La eficiencia del sistema de frenos se amplía mediante las innovadoras funciones del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC. La versión más reciente del DSC se hace cargo de la regulación del ABS y del control de la estabilidad del coche, activando los frenos que correspondan si el coche amenaza con perder su estabilidad por la pérdida de adherencia de alguno de los neumáticos. Además, compensa cualquier pérdida de eficiencia de los frenos si éstos se calientan mucho. El sistema también se ocupa de secar los frenos activándolos imperceptiblemente con cierta regularidad si el camino está mojado, por lo que la capacidad de frenado siempre es óptima, también conduciendo en lluvia. Adicionalmente, el sistema junta ligeramente las pastillas de los frenos, anticipándose a la voluntad del conductor. Si el conductor frena a tope, el sistema de control dinámico de los frenos DBC aumenta la presión. El sistema de control de frenado en curva CBC evita que el coche gire sobre su propio eje vertical al frenar ligeramente. Combinado con la dirección activa, el sistema DSC aumenta la estabilidad del coche interviniendo de modo rápido y preciso en la dirección si se conduce sobre caminos que tienen coeficientes de fricción diferentes en cada rueda.

Sobre pistas de superficie suelta, el sistema de control de la estabilidad ASC se ocupa de que la capacidad de tracción siempre sea óptima. Con la función de control dinámico de la tracción DTC, es posible retrasar los puntos de activación de los frenos del sistema DSC. Por ello, es más sencillo acelerar conduciendo, por ejemplo, sobre nieve, ya que el sistema admite que las ruedas patinen ligeramente. El sistema DTC también puede aprovecharse para conducir de modo más deportivo, ya que admite un ligero resbalamiento de las ruedas motrices para derrapar de modo controlado en curvas. Además, en el nuevo BMW Serie 3 Coupé también es posible desactivar completamente el sistema DSC.

Sistema de tracción total inteligente xDrive en el Coupé.
El BMW Serie 3 Coupé puede equiparse por primera vez con el sistema de tracción total inteligente xDrive en vez del sistema de tracción trasera que se ofrecía en serie. El sistema de tracción total aumenta la capacidad de tracción y la estabilidad del coche al conducir sobre superficies resbaladizas o sueltas. La distribución electrónica del par entre los dos ejes no solamente mejora la transmisión de las fuerzas si los caminos ofrecen un coeficiente de fricción bajo, sino que además, consigue aumentar el dinamismo del coche, ya que compensa el subviraje o sobreviraje del vehículo. (El xDrive no está disponible en México.)

El nuevo BMW Serie 3 Coupé de serie lleva llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos tipo runflat de 225/45R17. El indicador de la presión de los neumáticos RPA está incluido en el sistema. El control de la presión se realiza de modo permanente, por lo que advierte al conductor si un neumático pierde 30 por ciento o más de la presión ideal.

Carrocería de avanzada tecnología: menos peso, mayor seguridad.
El BMW Serie 3 Coupé dispone de una carrocería especialmente ligera y muy sólida, a la vez, gracias a la combinación inteligente de los materiales más novedosos. Su peso total es de 10 kilogramos menos que la carrocería de la berlina. La optimización del peso en la parte frontal consigue aumentar las cualidades dinámicas del coche y es el resultado de la utilización de aletas de novedoso material sintético. En comparación con chapas de acero de tipo convencional, las nuevas aletas pesan un 50 por ciento menos. Asimismo, también fue posible reducir el trabajo en fábrica. A diferencia de las partes de material sintético del pasado, las nuevas ya no tienen que someterse a un proceso de aplicación de pintura por separado, por lo que no es necesario esperar para montarlas. Las nuevas aletas pueden pintarse junto con el resto de la carrocería. Dado que el material sintético utilizado es muy resistente a las deformaciones causadas por el calor y, además, considerando sus cualidades optimizadas de dilatación longitudinal y de absorción de humedad, su apariencia cromática es idéntica a la del resto de las chapas.

Pero también en el procesamiento del acero se utilizan nuevos métodos de producción. Los pilares B del Coupé están reforzados, por primera vez, con tubos de acero especialmente resistente, fabricados con el método de deformación térmica. Estos tubos de refuerzo, combinados con las puertas, el soporte de los asientos y la barra de soporte del salpicadero entre los pilares A, consiguen que el coche tenga una rigidez excepcional. Además, en caso de un choque lateral, este conjunto de protección consigue desviar las fuerzas hacia el lado opuesto a través de los bajos. Las zonas de deformación programada en la parte delantera del coche ofrecen un máximo nivel de protección a los ocupantes. Las consecuencias de un impacto en la parte posterior se minimizan mediante soportes perfilados longitudinales, chapas de refuerzo y la ejecución especialmente sólida de la chapa del piso de la cajuela, de los revestimientos de la parte posterior y de las chapas laterales.

Protección completa de los ocupantes.
La ubicación cuidadosamente elegida de las estructuras portantes, de las cajas y zonas de deformación y además, las dimensiones de todos estos componentes, logran que la energía de un impacto no afecte a la estructura del habitáculo. En el habitáculo como tal, la protección específica de los ocupantes está a cargo de sistemas de retención coordinados entre sí y controlados de modo centralizado. Los airbags frontales, laterales y para las cabezas, así como los tensores y limitadores de la fuerza de los cinturones, se activan mediante seguridad electrónica en función del tipo y la fuerza del impacto tras el procesamiento de las señales recibidas de los correspondientes sensores.

El BMW Serie 3 Coupé está equipado con faros bi-xenón para mayor seguridad en la oscuridad. Opcionalmente puede aumentarse la eficiencia de los excelentes grupos ópticos mediante el sistema de luces de adaptación automática en curvas. Los grupos ópticos posteriores tienen conductores de luz muy llamativos, por lo que contribuyen considerablemente a la seguridad al conducir en la oscuridad. Además, el sistema de luces de freno de activación en dos fases disminuye el peligro de choques en cadena. Si el conductor frena con vehemencia, aumenta la superficie de la luz de frenado, con lo que los conductores que van detrás también frenan con mayor fuerza.

Cuatro asientos, mucho espacio en el habitáculo.
Considerando su potencia y sus cualidades dinámicas, el BMW Serie 3 Coupé ha sido concebido especialmente para conductores que prefieren un estilo de conducción más deportivo. En el nuevo Coupé, pueden disfrutar de la conducción hasta cuatro personas. Los cuatro asientos son ideales para viajar de modo relajado. La consola central se prolonga entre los asientos posteriores, por lo que la banca posterior tiene dos asientos de formas muy ergonómicas. Además son muy profundos, por lo que sus ocupantes tienen suficiente espacio hasta el techo. El acceso a estos asientos es muy cómodo, gracias a la función de confort correspondiente a los asientos delanteros. La palanca de desbloqueo de estos asientos se encuentra en la parte superior y exterior de los respaldos, es decir, en el lugar ergonómicamente más apropiado.

La cajuela tiene un volumen de 440 litros (430 litros en el caso del BMW 335i Coupé), por lo que es el más amplio del segmento. También los compartimentos portaobjetos abatibles que se encuentran integrados en los revestimientos de las puertas tienen un gran volumen. Este detalle, que por primera vez se aplica en el nuevo BMW Serie 3 Coupé, permite ocultar los objetos para que no se distingan desde fuera del coche.

Innovaciones para un mayor nivel de confort: el sistema de acercamiento automático del cinturón de seguridad.
Los asientos delanteros del BMW Serie 3 Coupé son muy confortables, una circunstancia que resulta especialmente beneficiosa al realizar viajes largos. A la vez, ofrecen una excelente sujeción lateral, lo que se hace notar al conducir a alta velocidad por carreteras reviradas. El sistema de acercamiento de los cinturones de seguridad delanteros simplifica considerablemente su colocación. En los Coupé, el cinturón está anclado al pilar B, que se encuentra bastante más atrás que en coches de otro tipo. Este sistema acerca el cinturón a los ocupantes de los asientos delanteros una vez que se cierran las puertas y se introduce la llave de encendido (sin la parte metálica) en la ranura que se encuentra a la derecha, cerca del volante. El sistema de acercamiento de los cinturones de seguridad funciona sólo si el asiento efectivamente está ocupado. Esto significa que el sistema sólo se activa cuando alguien toma asiento. El mecanismo de acercamiento es muy compacto y está integrado en los recubrimientos laterales, con lo que no interfiere en la armonía estética del habitáculo.

Las manillas de las puertas, los listones embellecedores de los asideros, el anillo de sujeción del recubrimiento de la palanca, los controles de las rejillas de ventilación y los embellecedores del volante de piel que se ofrece de serie, son de color cromado grisáceo y aperlado, un color especialmente desarrollado para el nuevo BMW Serie 3 Coupé. Lo mismo sucede con el botón del arranque. Sin importar el tipo de motor, todos los nuevos Coupé tienen un botón para ponerlo en marcha. En términos generales, la configuración completa del salpicadero acentúa el carácter deportivo y ergonómico del Coupé. El velocímetro y el cuentarrevoluciones se encuentran directamente en el campo visual del conductor. Estos relojes tienen una escala que llega hasta los 280 km/h y hasta 8.000 r.p.m. en el caso del buque insignia de la serie, es decir, en el BMW 335i Coupé (las demás versiones tienen relojes que llegan hasta 260 km/h y 7.500 r.p.m.).

Equipamiento exclusivo e individual.
Considerando el amplísimo equipamiento de seguridad y confort que el BMW Serie 3 lleva de serie, cualquier viaje se convierte en un gran placer. Adicionalmente, se cuenta con numerosas posibilidades para personalizar el coche, para que el cliente tenga la sensación de estar al volante de un automóvil hecho a su medida. El equipamiento de serie se puede completar, por ejemplo, con sistemas audio más sofisticados, navegador y sistema de telemática. Se trata de soluciones de avanzada tecnología que originalmente, fueron concebidas para automóviles del segmento automovilístico superior y que ahora también están disponibles en este segmento. Este es otro factor más que subraya el carácter exclusivo del Coupé.

Acerca de BMW Group: un actor global en la fabricación de automóviles con su corazón en Munich
BMW Group fue fundado en Munich en 1917, como "Bayerische Motoren Werke G.m.b.H.", convirtiéndose para 1918 en una empresa pública ("AG"). Inicialmente estaba enfocada en el desarrollo y producción de motores aéreos. A partir de 1923, también de motocicletas y en 1928 traza su existencia como un exitoso fabricante de automóviles. Actualmente cuenta con 22 plantas de producción en 12 países y más de 106,000 empleados. En el 2005, BMW Group logró ventas de más de un millón trescientos mil automóviles, de los cuales 1,126,800 son BMW, 200,400 son MINI y 796 Rolls Royce. Por su parte, BMW Motorrad comercializó más de 97,000 motocicletas.
BMW Group es la única empresa de automóviles en todo el mundo que funciona con todas sus marcas exclusivamente en los segmentos Premium, estas marcas son: BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad.

Acerca de BMW Group Mexico
BMW Group Mexico inició sus actividades en México a finales de noviembre de 1994. Actualmente comercializa las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad. Cuenta con una amplia Red de Distribuidores localizados tanto en el D.F. como en las principales ciudades de la República: Monterrey, Guadalajara, Tampico, Culiacán, Tijuana, Chihuahua, Torreón, Saltillo, Hermosillo, San Luis Potosí, Morelia, León, Querétaro, Aguascalientes, Veracruz, Puebla, Cuernavaca, Villahermosa, Cancún, Mérida y Toluca. Generando mas de 1,000 empleos en toda la Red. 14 de estos distribuidores ofrecen la marca MINI y 11 ofrecen los productos de BMW Motorrad. Además, cuenta con una organización de servicio y postventa en todo el país, que ofrece atención a clientes durante las 24 horas del día. Para mayor información de productos y servicios puede consultar www.bmw.com.mx y www.mini.com.mx.

Para mayores informes favor de contactar a:
Mariana Rodríguez Alejandro Velasco / Tere Cid
BMW Group Mexico Martec Porter Novelli
Tel.: (0155) 9140-8730 Tel.: (0155) 5010-3258 / 5010-3265

La escuelita de López

En un foro automovilístico en donde soy moderador se desató una polémica debida a un chiste que de forma simplista apuntaba a las desventajas de una izquierda socialista. El post original fué este:

"Despues de del lamentable espectaculo del viernes en el congreso este chiste toma muchos tintes de reflección no creen??

Una universitaria cursaba el sexto semestre de sus estudios. Como es común en los universitarios, pensaba que era de izquierda y estaba a favor de la distribución de la riqueza, que aún ella no había logrado.

Tenía vergüenza que su padre fuera de derecha y que se opusiera a los programas socialistas, proyectos de ley que otorgaban beneficios a los que no los merecían e impuestos más altos para los que tenían mayores ingresos de dinero. Sus honorables y objetivos profesores le habían asegurado que la de su papá era una filosofía equivocada.

Por lo anterior, un día se decidió a enfrentar a su padre. Le habló del materialismo histórico, la dialéctica de Marx, tratándole de hacerle ver a su padre cuán equivocado estaba al defender un sistema tan injusto como el que defendía la derecha. En medio de la conversación su padre le pregunto:
- ¿Cómo van las clases?
- Van bien - respondió la estudiante - tengo promedio de notas de 10. Me cuesta, no tengo vida social y duermo poco, pero lo logro. El padre pregunta:
- ¿Y a tu amiga Soledad, cómo le ha ido? La hija respondió muy segura de sí misma:
- Muy mal, Soledad tiene cuatro de promedio. Se la pasa todo el tiempo en los centros comerciales, o anda de fiesta en fiesta, no estudia y muchas veces ni siquiera asiste a clases. No me extraña que repita el semestre.

El padre mirándola a los ojos, lo respondió:
- Entonces busca al Jefe de Departamento o al Decano mismo, a quien tú quieras y pídele que le transfiera 3 de los 10 puntos tuyos a ella, para que ambas tengan un 7, esta sería una buena y democrática distribución de notas.
Ella indignada le gritó:
-¡¿Por qué?! He tenido que trabajar muy duro para lograr mi promedio, mientras que Soledad se ha limitado a no estudiar y a buscar el lado fácil de la vida. No le pienso regalar mi trabajo a otra persona.

Su padre la abrazó cariñosamente y le dijo:
- "¡¡¡BIENVENIDA A LA DERECHA "

Debido a la confrontación y el tinte politico (prohibido en el reglamento de ese foro) se terminó por cerrar el tema. Sin embargo, transcribiré aquí mi postura ante el chiste anterior...

Creo que si en verdad ajustaramos el chiste a la realidad actual habría que agregarle que Soledad, otros reprobados, y algunos grupos de estudiantes de choque con boletas piratas, tienen ocupada media entrada al salon y no se quitan, no permiten que los maestros se sienten en el escritorio ni den clases, su actitud amenaza con que todo el grupo pierda el semestre y planean formar una escuela alterna, con un director alterno ó por lo menos un "comisario de la población estudiantil". Todo esto fué causado porque la maestra unos dias antes nombró alumnos de todo el salon (incluidos algunos amiguitos de Soledad) para que la ayudaran a calificar los examenes y al entender de este grupo de rebeldes (*sip, ese es el término correcto para la gente que se rebela, independientemente de su causa), esto provocó que todos ellos reprobaran. Segun ellos, de alguna forma los que ayudaban a la maestra se unieron al oficialista jefe de grupo y pusieron taches de más, luego metieron la hoja de los resultados en excel a un diskette que contenia un virus que automaticamente reprobaba dieces... La mesa directiva escucho sus reclamos y 9% de los examenes más peleados fueron revisados y se encontraron unas centecimas de diferencia, el problema es que aun así 5.4 no sube a 6... Así que tomaron esa posición y tomaron el salon, les valió la opinión del 67% del grupo que no estaba de acuerdo con ellos y tomaron el destino educacional de estos como suyo, quieren cambiar el reglamento de la escuela por uno propio, dicen que se vayan al diablo la Dirección, la SEP y la UNAM y por encima de todo esto, (y como sarcástico agravio), la cooperativa de la escuela les otorga $250 diariamente por estar en esta posición, wow !! , creo que incluso la universitaria, junto con otros intelectuales del grupo, han comenzado a deslindarse de estas acciones ahora que se han parado a pensar dos segundos en las sandeces que están apoyando...

En pocas palabras: ¿Al diablo las instituciones?, No. Al diablo tú Lopez...

Slds, y no crean en lo que les dicen los politicos, revisen antes su Constitución, no crean en lo que les dicen las sectas, revisen antes su Biblia, y no crean en lo que les digo yo, revisen antes su sentido comun! jajaajaj, cheers!


PD. Que bueno para México que tengamos autoridades a las que los obradoristas califican como "con falta de huevos", porque si yo hubiera estado en ese salon de clases hubiera organizado al 67% del grupo que no estamos a favor, hubiera traido a los prefectos y habría agarrado a chingadazos a todos los que se interpusieran entre mi merecida calificación aprobatoria y mi persona.. convirtiendome así en algo tan primal como ellos mismos.

Hasta la Madre

Transcribo palabra por palabra este escrito del buen Andrés Pascoe desde Paris:

Un buen amigo me escribe desde la ciudad de México y me dice “El asunto electoral (pre y post) ya me tiene literalmente HASTA LA MADRE. Unos y otros están locos.” No puedo más que estar con él.

Creo que somos muchos los que simplemente estamos hartos de lo que está sucediendo, y eso no significa que estemos a favor o en contra de nadie en particular. Sólo significa que, como sociedad, estamos cansados del espectáculo político que estamos viendo y viviendo y que no contribuye en nada a mejorar nuestra vida ni nuestras expectativas ni nuestras esperanzas de futuro.

Yo, por lo pronto, estoy harto de la infinita hipocresía de la situación. Aquella hipocresía que se manifiesta cuando algunos condenan con furia la movilización policiaca que rodeó el Congreso —por violentar el derecho al tránsito— y felicitan la toma de Reforma y el Zócalo. La hipocresía de aquellos que se indignan con las acciones de Fox a favor de Calderón y felicitan, calladamente, que Alejandro Encinas le haya regalado el GDF a la resistencia de López Obrador.

Estoy harto de la absoluta incongruencia de los actores políticos. Aquella incongruencia de los medios que un día bañan en halagos a su líder y al siguiente acusan a los otros comunicadores de ser unos vendidos. La incongruencia de aquellos que acusan un “estado de excepción” en torno al Congreso, al tiempo que aplauden la toma de la tribuna e, incluso, habrían aplaudido un plantón al interior de San Lázaro. Es válido, entonces, que unos se apoderen por la fuerza de uno de los poderes federales pero es “totalitario” que otros lo protejan. Incongruencia pura.

Estoy cansado de los discursos intolerantes. De la intolerancia de AMLO que, sin rubor alguno, grita “¡que se vayan al diablo con sus instituciones!”. ¿Qué se vayan al diablo quienes? ¿Los mexicanos? De la intolerancia de aquellos que han decidido que la palabra “diálogo” es una grosería, sinónimo de traición. De la intolerancia de aquellos que acusan la amenaza de represión cuando es justo eso lo que más desean: mátenme a un par de seguidores, por favor, que la causa lo reclama. De la intolerancia de los perredistan que creen que no permitir que el Presidente informe a los mexicanos es un logro histórico, pero al mismo tiempo no lo ven “ni bueno ni malo”, según el genial Pablo Gómez.

Estoy fastidiado del doble discurso. Aquel de los panistas que reclaman al PRD que se “comporte” cuando no tienen la más mínima destreza para tender puentes y resolver el conflicto. Aquel del gobierno federal que, en lugar de buscar solucionar el conflicto, espera simplemente que se agote y se pudra. Del doble discurso de AMLO que por un lado le da “libertad” a sus seguidores para abandonarlo pero al mismo tiempo los sentencia: “No queremos que por ahí salga nadie diciendo que perteneció a nuestro movimiento (...) no queremos que digan ‘nosotros no estamos de acuerdo con la convención o sus resultados’”. Chida libertad aquella: puedes irte pero no te atrevas a dar tu opinión.

Estoy aburrido de la ineptitud. De aquella ineptitud de la Secretaría de Gobernación que es incapaz de resolver cualquier problema; todos se salen de control, todos son inalcanzables. Parece que vivimos en un país de dementes que simplemente no saben discutir nada. Quizá así sea. De la ineptitud del gobierno Federal que no logra traspasar ningún mensaje con claridad y que se siente satisfecho sólo con las encuestas que le reafirman su popularidad.

Estoy cansado del tremendismo. De todos aquellos que sostienen sin parar que el país se cae a pedazos mientras que la gran mayoría de los mexicanos sólo se entera de la crisis por los medios, sin que afecte sus vidas. De tantos que, por ambos bandos, sienten que la Nación se está terminando, cuando la gente se sigue levantando para ir a trabajar todos los días. A ellos y ellas, no hay reconocimiento alguno.

Estoy fastidiado de la clase política, que está embelesada consigo misma. AMLO cree que las cosas existen en el momento en que a él se le ocurre mencionarlas. Si él dice “fraude” es suficiente. Los políticos están inmovilizados, aterrados e inútiles, pero creen que sólo ellos entienden.

Estoy deprimido de ser mexicano y tener que explicar, todos los días, que nuestro país siguen en pie: los extranjeros se han convencido de que ya no somos un Estado, sino una tarada revolución de vanidosos. Me deprime que la imagen de México en el mundo sea lamentable y que a nadie en México le importe.

Estoy hasta la madre de que mi ciudad esté secuestrada. De que AMLO sea incapaz de asumir su derrota con madurez. De que seamos incapaces de ceder un poco y pensar en el futuro. De que todos los llamados a la concordia, el diálogo y la madurez sean ignorados. De que los ultras estén ganando. De que la política quede degradada. De que México sea rehén de los radicales. De que la mayoría guarde silencio.

Extraño a mi patria. Pero estoy hasta la madre.

Andrés Pascoe Rippey